
全长54公里、设计时速350公里、计划建设周期30个月杜德配资,但它使用的竟然是德国技术,而不是中国技术。
越南这不是又在玩“双面下注”那一套了吗?一边拉拢西方,把自己标榜成中国制造业替代地,一边对中国提一堆苛刻条件:你要掏钱、还要转技术,最后的蛋糕可能还不是你的。


中国现在还会吃这一套吗?正是这种近乎“勒索式”的合作态度,直接逼得中企退出南北高铁项目。原本参投的中国中交旗下的CHECK公司,硬生生被越南逼退。
连越南国内的最大民营企业Vingroup都看不下去了,干脆在12月25日,撤回了早前提交的投资申请。这局翻了谁的牌,好像一目了然了。
越南为什么敢这么“拽”?很大一部分原因,是觉得自己吃准了美西方会兜底。只要给出姿态、表现出“抗中”的样子,就能获得技术和订单的双重支持。但事情远没有想得那么简单。


我们来看三个关键问题。第一,技术整合根本做不到。德国选用欧洲控制系统、韩国坚持KSIN标准。两个系统历史上从未成功“混拼共舞”。
你用的零件装得上,但装完跑不动,谁来负责?越南要想靠这两家搞通全国高铁线,别说串联运行,能不能做两段试点都另说。
第二,征地难如登天。越南南北狭长,就像“香肠”一样扁长,线路规划本身复杂到了极限。还有数以万计的土地,是军事烈士遗属世代传承的“圣地”。这些地块根本动不得。你说怎么修?全世界没几家公司愿意跳进这样的泥潭。

第三,根本缺乏公权力支持项目执行。中国的高铁之所以速度惊人、效率奇高杜德配资,是因为背后有强有力政府支持。而越南政令不统一,工程腐败严重,你把高铁交给它,最后不烂尾才怪。南所谓的“高铁梦”,注定是一场空中楼阁。但远不止于高铁。
如果说高铁项目是“经济层面翻车”,那越南在地缘战略上的动作,才是真正的“踩雷”。
最典型的,就是那艘炒作成“强闯台海”的越南军舰陈兴道号。经过证实,本质上是来参加中国组织的海军活动,但被某些媒体故意解读,硬扯“背刺”、“对美表忠”,硬生生制造了中越裂痕的错觉。


而越南最近在南沙群岛上的骚操作,则更超出底线。有卫星影像显示,越南正加速在南沙五个浅礁“造岛造碉堡”,而且已经逼近中国岛礁建设的78%规模,甚至有超过的趋势。
一边参加中国的合作活动,一边偷造军事基地。这是明摆着“脚踏两船”,甚至“吃饭砸锅”。难怪有评论说,越南造岛更像“在礁石上撒尿插旗”,搞的是最原始的地盘宣示而非国家战略。一切都指向一个关键判断:越南正越来越深地向美国靠拢。
美军第七舰队访问岘港,不是偶然。金兰湾重启军事设施,菲律宾和越南结盟基础升级,越南在南海试图“鸠占鹊巢”……这不是孤立事件,是串联成线的行为模式。

但越南真能在这种“在美中之间闪转腾挪”的伎俩中大获全胜吗?
1月,美商务部放出消息,对越南出口至美的一次性餐具产品征收高达165.27%的反倾销税,动机直指转口贸易问题。
美国知道这些货不少是从中国“洗产地”运过去的。原本想通过越南擦边球进美市场,现在一道关税全锁死。美国人出手又快又狠,越南捧上去的“香饽饽”瞬间变成“烫手山芋”。
如果还看不清形势,那就必须明说了:越南这盘棋,真的已经到了“走不通”的临界点。高铁造不成,岛礁造太猛,技术拿不来,筹码已经打得七七八八。


真正让中国“不玩了”的不是越南要搞高铁,而是它试图用“强买强卖”+“道德绑架”的方式,要技术、要融资、还要地缘好处,结果却反复踩红线。
中方很清楚:你越南搞基础设施,得自己解决征地和法律问题。融资不是慈善,0利率做不了。技术转移要有代价和基础,不是谁都能一夜“变身高铁大国”。
在“南海造岛+台海刷存在+稀土卡脖子”这些事上,越南真不是一次两次挑战中国底线了。

风往哪吹,水往哪流,中国看得很清楚。陪你演戏也不是不能,但不能丢了原则、损了根本。所以越南该怎么选?这是个摆在案头的硬核问题。
是坐稳泛亚铁路的顺风车,还是继续在中美之间当“墙头草”,这问题不复杂,关键在于愿不愿赌未来、舍不舍眼前利益的小算盘。
事实证明,所有试图两头沾的国家,最后都吃了土。当你拿合作当筹码、拿背刺当常态、拿短利当出路,最后只能鸡飞蛋打自己收场。

总结
越南“玩脱了”已经不是新闻,而是在验证一个国际政治规律:夹在大国之间的小国,如果只看眼前利益、不断反复横跳、欠缺战略定力,早晚会在“出力不讨好”的灰区里跌个大跟头。
中国已经明确态度:不怕你靠别人,但别踩红线。不怕你搞高铁,但别想白拿。
所谓“合作”,是建立在诚意、契约与共识之上的。不尊重这一点,什么高铁、什么泛亚、什么转口通道杜德配资,都会成为泡影。
辉煌优配提示:文章来自网络,不代表本站观点。